“W1的空气能源学平台是有史以来迈凯伦公路车上开首进的，”迈凯伦解说说念。

这个新的混杂能源V8平台——中枢性情是‘Aerocell’单体壳——在风洞中接受了350小时的测试，测试了苟简5,000个点。若是咱们有点傻气的话，咱们坐窝念念象这个风洞永恒地在一个同情的工程师脸上刻上了一个笑貌。

诚然，W1的性能、数据或其复杂的空气能源学皆不是开打趣的。它采纳了大地效应理念，其中大部分可能产生的一吨总下压力是由车底产生的。这可能等于它领有至极干净详细的原因。

咱们知说念迈凯伦为说念路塑造和历练了这款W1，然后为赛说念进行了调度——不错说是更好的样子——但它从说念路情势转念为赛说念情势的样子相配零碎。

轻触开关，W1在前轴裁减37毫米，在后轴裁减17毫米。然后等于派对亮点——尾翼。

它由四个电动机运转，在赛说念情势下，向后延迟300毫米并调度俯仰角。迈凯伦暗示，在赛说念情势下激活前后翼和裁减行驶高度“不单是是扮演”——它在前部创造了350公斤的下压力，在后部创造了650公斤的下压力。