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曾几何时，BBA(疾驰、良马、奥迪)当作豪华车的代表，是全球竞相追赶的看法。跟着国产新动力汽车崛起，在时代、价钱、安全、智驾等方面颇受奢侈者的好奇，豪华车市集庄重插足“疲软期”。近期以来，汽车圈俄顷流行一个段子：“再不勤勉，就只可开BBA了”，这充分反应了国产新动力汽车市集运转走高端门路，价钱并列BBA，如问界M9、理思MEGA、坦克900、蔚来ET9、仰望U8等，也侧面反应了BBA市集的“没落”。而到了如今，这个“段子”似乎成真了。

之前，“17万买良马”话题登上热搜，北京某良马4S店销售东说念主员阐述了近期良马i3大降价，官网标价35.39万元，当前裸车价钱仅需要能够17万元，相较于官网能够打了“五折”。销售东说念主员暗示，“以前这价钱齐不敢说，当前如实是挺合适的，价钱到店还能谈”。

继良马之后，疾驰多款车型也开启了“腰斩式”大降价。据新浪科技音讯，疾驰一些油车车型出现了六折优惠，以疾驰C200L为例，其官方指引价为33.48万元，在汽车之家上，有经销商给出了20.27万元起的报价，优惠向上13万元，相配于打六折。骨子上，除了疾驰C200L，疾驰SUV价钱也大幅降价，举例疾驰GLB、疾驰GLC，一些车型给出了最高14万元的优惠。

比较于油车的六折优惠，更狠仍是疾驰新动力汽车，价钱径直上了五折优惠。疾驰EQB是疾驰的纯电SUV车型，官方指引价为35.20万-42.80万元，经销商的裸车报价则为17.60万-25.20万元。其中2024款EQB 260官方指引价为35.20万元，经销商裸车报价径直优惠至17.60万元，相配于打五折，比油车的优惠力度更大。

关于疾驰大幅降价，有网友嘲谑暗示：“不行再降了，再降我真买得起了”。也有网友暗示，“降价车型大部分齐是低端车型”。

疾驰大降价的背后，恰是疾驰所靠近的销量逆境。财报线路，2024年第一季度，梅赛德斯-疾驰完毕营收358.73亿欧元，同比下滑4.4%;息税前利润38.63亿欧元，同比下滑30%;净利润30.25亿欧元，同比下滑25%。

不仅是营收净利双双下滑，销量方面也可谓惨淡。2024年第一季度，梅赛德斯-疾驰乘用车和轻型商务车累计销量为56.84万辆，其中乘用车销量为46.3万辆，同比下降8%。在亚洲地区销量为21.07万辆，同比下降15%。其中，中国市集销量为16.81万辆，同比下滑12%。

从“疾驰车型大降价”回看豪华车行业发展情况：

——豪华车销量情况

2020年12月，国内坐蓐的豪华车销量完成28.4万辆，同比增长24.6%。从4月以来，豪华车市集一直保捏大幅增长。

——豪华车品牌销量情况

受到车市疲软及疫情影响，豪华品牌上半年的销量下滑也合乎原理，但其中不同品牌呈现的跌幅仍有差别，其中凯迪拉克上半年同比跌幅达33.68%，成为销量前十品牌中跌幅之最，紧随其后的是捷豹路虎，跌幅达到27.85%。

比较二线豪华品牌的较大波动，“豪华三强”上半年发达相对踏实，举座跑赢豪华品牌总体市集，正因为在疾驰、良马、奥迪的有劲拉动下，豪华车市集举座才发达得愈加隆起。

尽管同比着落成为豪华细分市集的主流发达，但其中也不乏像雷克萨斯这种逆势上扬的品牌，上半年同比增长4.83%的发达让该雷克萨斯成为豪华市集结的“另类”;而更为出奇的特斯拉也成为豪华市集结的出色“其后者”，由于其土产货化计谋的奏效本质，特斯拉上半年销量增速达到130.49%，这一收货不仅在豪华市集结极为出色，在主流全局市集结更是一骑绝尘。

——豪华车市集渗入情况

尽管曩昔十年来豪华车在中国快速发展，系数这个词行业离达到弥漫气象仍还有一段距离。约束到2019 年，中国豪华车销量渗入率在13.8%控制，全球平均豪华车渗入率在10.8%，中国略超全球平均水平。畴昔德系三大豪华品牌，即奥迪、疾驰和良马，将无间占据国内豪华车市集的前三位。而雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、特斯拉等品牌，加大了中国市集斥地的力度和车型引进，为其畴昔销量提供撑捏，前瞻初步瞻望到2025年，中国豪华车的市集销量渗入率有望向上18%。

面对经济场地和市集竞争的多重挑战，豪华及超豪华品牌在中国市集若何破局？对此，汽车行业资深分析师梅松林以为，问题的要津在于这些品牌是否能够紧跟中国市集脉搏，加快时代纠正和居品迭代，同期普及居品质价比以应付市集竞争。